La Daytona avait laissé un super souvenir dans le coeur des sportifs et des pistards. Le nouveau moteur Moto2™, qui est dérivé du groupe motopropulseur de la Street Triple RS, est un trois cylindres de 765 cm3 conçu pour la compétition. Moto-Net.Com : Depuis combien de temps Triumph réfléchit-il à ce projet de motoriser le Moto2 ? Puissance réelle maxi 80 ch / 59 kW Au régime de 6 550 tr/min. Moteur. The Triumph 765cc triple powerplant redefined the class, and there’s even more in 2020. Kit Stage 1 Le kit Stage 1 pour versions carbu comprend : Nom du moteur 1200 . En effet, vraiment pas de quoi se pâmer. Eric Pecoraro, directeur marketing de Triumph France: Presque un an. Depuis plus d’un siècle, des champions, des recordmen et des stars des circuits choisissent les motos Triumph. Basé sur le nouveau moteur de la Street Triple 2017, le moteur trois cylindres Triumph Moto2 a été développé et réglé pour une augmentation significative de la puissance et du couple. D’autres modifications ont également été apportées pour une utilisation spécifique en course. Dorna (promoteur des GP, NDLR) est venu vers nous et nous avons répondu favorablement. Mais il est clair que ces préparations, en particulier Stage 2 et Stage 3, n'ont de sens que si vous changez l'échappement de votre moto pour une version "qui respire mieux". Si le moteur Triumph de course sort réellement 135cv, ça voudra dire qu'il aura une puissance de 176.5cv/litre, pour une cylindrée unitaire de 255cm3. Voir sur ce point notre article "Choisir des Silencieux pour votre Triumph ". Triumph a en effet signé un accord de trois ans avec la Dorna, pour équiper les Moto2 de son moteur trois cylindres de 765 cm3, déclinaison du Street Triple 2017. Triumph Daytona Moto2 765 Edition limitée 2020 - Fiche moto - La Triumph Daytona revient par la grande porte, auréolée du chant des Moto2 et d'un 3 cylindres de 765 cm3. ... Cylindrée 1 200 cm³. Le moteur Moto2™ est la dernière étape en date de l’histoire sportive internationale de Triumph. Le moteur Moto2 TM 765cm 3 Triumph a été développé pour ‘libérer” la moto, lui permettre de mieux “respirer” qu’une moto de production standard, ce qui a permis une amélioration de ses performances en général. En gros, ça fait six mois que le moteur est prêt, mais certaines clauses contractuelles ont fait que cela a pris du retard. Ce moteur est basé sur la mécanique du Triumph Triple équipant la Street Triple 2017 (lui-même extrapolé du moteur de la Daytona Supersport 675 cm 3, avec 80 nouveaux éléments majeurs), et transformé en moteur de course (140 ch en sortie de boîte) [2]. En 2017, Triumph Motorcycles a commencé à développer le prototype de moteur Moto2™. Triumph’s inaugural year was a record-breaking debut: 16 circuit lap records and 18 circuit top speeds were claimed from the 19 races, as well as the first ever +300km/h Moto2™ top speeds. Grâce à d’importantes améliorations, il respire mieux, monte plus fort dans les tours que la moto de série et produit plus de 140 ch. Ce prototype dérivé du moteur de référence de la Street Triple RS a fait l’objet d’un vaste programme de développement au sein de l’usine-siège de Triumph Motorcycles, à Hinckley, avant un premier essai en extérieur sur le circuit de Calafat, dans l’Aragon en Espagne, en août 2017. Triumph a vu et entendu les souhaits et donne une nouvelle existence à sa SuperSport de renom.

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